詳細解讀汽車喇叭的結構及工作原理
汽車喇叭分有電喇叭和氣喇叭兩種,電喇叭通過電磁線圈不斷的通電和斷電,使金屬膜片產生振動而產生音響,聲音悅耳。電喇叭外形多是螺旋形和盆型,廣泛應用在各種汽車上。輕型乘用車都用電喇叭。
氣喇叭利用壓縮空氣的氣流使金屬膜片產生振動,外形多是長喇叭形(筒形),聲音大且聲調高,傳播距離遠,多用在跑長途的大、中型汽車上,城市內是禁用的。 螺旋形汽車電喇叭附帶揚聲筒,揚聲筒卷成螺旋形以壓縮體積,音質優美響亮。盆形汽車電喇叭不帶揚聲筒,形狀扁平體積較小,重量輕且安裝方便,音質略遜但使用廣泛。
螺旋形和盆形的基本工作原理是一樣的,都由靜鐵芯、磁性線圈、觸點、動鐵芯、膜片等組成。當司機按下按鈕時,電流經觸點通過線圈,線圈產生磁力吸下動鐵芯強制膜片移動,銜鐵移動使觸點斷開,電流中斷磁力消失,膜片在本身的彈性和彈簧片作用下又同動鐵芯一起恢復原位,觸點閉合電路接通,電流再通過觸點流經線圈產生磁力,重復上述動作。
如此反復循壞膜片不斷振動,從而出音響。助音腔與膜片剛性聯接,可使振動平順發出聲音更加悅耳。其中觸點臂與觸點的間隙小激勵頻率就高;間隙大激勵頻率就低,也就是調整不同的間隙,喇叭將受到不同的受迫振動頻率激勵而產生不同的聲響。因上述分析可知,喇叭膜片的振動是受迫振動。
汽車喇叭按頻率高低分有高、中、低音三種。為了使得汽車喇叭音調更加豐滿,一些汽車電喇叭將高、低音調喇叭并聯成一體,組成雙音喇叭。但這樣做電流是比較大的,將直接危及按鈕觸點。為了避免喇叭按鈕觸點被電弧火花燒壞,有些車在線路中聯接一個繼電器,用小電流控制大電流,使喇叭按鈕只經小電流而免受損害。需要指出的是,一般汽車喇叭的正極線是經保險盒供電,喇叭按鈕則是控制汽車喇叭的負極電,因此俗稱喇叭按鈕線為“制地”。
一般汽車電喇叭的音調和音量是可以調整的,通過調整動鐵芯與靜鐵芯之間的間隙可調節音調,調節觸點壓力可調節音量,一旦調節音量,線圈電流也會隨之變化。為了保持規定的音質音量,有一些電喇叭是全密封的,不允許調整,壞了就整個更換。 汽車喇叭只發出單音調,它的構造與音響喇叭(揚聲器)是不同的。音響喇叭靠紙盤膜片振動發音,而汽車喇叭是靠金屬膜片振動發音。
標簽:振動喇叭




