汽車喇叭分有電喇叭和氣喇叭兩種，電喇叭通過電磁線圈不斷的通電和斷電，使金屬膜片產生振動而產生音響，聲音悅耳。電喇叭外形多是螺旋形和盆型，廣泛應用在各種汽車上。輕型乘用車都用電喇叭。
　　氣喇叭利用壓縮空氣的氣流使金屬膜片產生振動，外形多是長喇叭形（筒形），聲音大且聲調高，傳播距離遠，多用在跑長途的大、中型汽車上，城市內是禁用的。 螺旋形汽車電喇叭附帶揚聲筒，揚聲筒卷成螺旋形以壓縮體積，音質優美響亮。盆形汽車電喇叭不帶揚聲筒，形狀扁平體積較小，重量輕且安裝方便，音質略遜但使用廣泛。
　　螺旋形和盆形的基本工作原理是一樣的，都由靜鐵芯、磁性線圈、觸點、動鐵芯、膜片等組成。當司機按下按鈕時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下動鐵芯強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷磁力消失，膜片在本身的彈性和彈簧片作用下又同動鐵芯一起恢復原位，觸點閉合電路接通，電流再通過觸點流經線圈產生磁力，重復上述動作。
　　如此反復循壞膜片不斷振動，從而出音響。助音腔與膜片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳。其中觸點臂與觸點的間隙小激勵頻率就高；間隙大激勵頻率就低，也就是調整不同的間隙，喇叭將受到不同的受迫振動頻率激勵而產生不同的聲響。因上述分析可知，喇叭膜片的振動是受迫振動。
　　汽車喇叭按頻率高低分有高、中、低音三種。為了使得汽車喇叭音調更加豐滿，一些汽車電喇叭將高、低音調喇叭并聯成一體，組成雙音喇叭。但這樣做電流是比較大的，將直接危及按鈕觸點。為了避免喇叭按鈕觸點被電弧火花燒壞，有些車在線路中聯接一個繼電器，用小電流控制大電流，使喇叭按鈕只經小電流而免受損害。需要指出的是，一般汽車喇叭的正極線是經保險盒供電，喇叭按鈕則是控制汽車喇叭的負極電，因此俗稱喇叭按鈕線為“制地”。
　　一般汽車電喇叭的音調和音量是可以調整的，通過調整動鐵芯與靜鐵芯之間的間隙可調節音調，調節觸點壓力可調節音量，一旦調節音量，線圈電流也會隨之變化。為了保持規定的音質音量，有一些電喇叭是全密封的，不允許調整，壞了就整個更換。 汽車喇叭只發出單音調，它的構造與音響喇叭（揚聲器）是不同的。音響喇叭靠紙盤膜片振動發音，而汽車喇叭是靠金屬膜片振動發音。
　　標簽：振動喇叭