給汽車音響升級時，常見的做法是添一對新的揚聲器。揚聲器通常被認為是音響質量鏈條中薄弱的一環。
　　與家用音響中的揚聲器（其安裝于厚重的木箱上）不同，汽車中的揚聲器需要安裝到薄鐵皮面板上面，這是揚聲器在車門安裝的天然缺陷。汽車在車門并不是安裝揚聲器的佳位置，這就給音響質量的提升留下了空間。
　　揚聲器發聲時，揚聲器的底板就會隨之共振或抖顫，從而造成失真。這種失真污染了原始的音色，降低了音響效果。這是否意味著說薄弱的一環就是車門上安裝的反射面板，只要這里不再那么容易產生共振，就可以減少失真呢？
　　為獲得好的音響效果，應當將揚聲器安裝在實心、無共振的反射板上。在專業汽車音響店內，用于展示的試音揚聲器都是安裝在實木展柜上的，因此其音響效果總是比安裝在薄弱的金屬門板上的同一型號的揚聲器要好得多。
　　同樣的，汽車行李箱低音炮的安裝也存在這樣的問題。提高聲壓級已成為汽車音響工程中常見的工作目標。潮流越來越趨向于使用更多、更大號的亞低音揚聲器（低音炮）和功率放大器，對低音部份的要求也越來越高。人們越來越喜歡比較強的聲壓級低音。
　　如果柔性、易造成能量損失的面板是聲壓級提高的障礙，我們能不能通過提高這些面板的能量阻抗來提高系統的聲壓級呢？在不增加低音炮、功率放大器或其他電子裝置的情況下，有沒有可能提高系統的聲壓級呢？
　　用來獲取高聲壓級的技術也已證實，要想在競爭中取勝，專業汽車音響從業者就必須更加關注汽車本身的結構，隔音工程就是很好的方式。
　　標簽：共振音響